液压系统油箱的制造工艺

2024/9/23 8:12:08　来源: 坚盛液压

    液压系统油箱的制造工艺
    液压系统油箱的制造一般采用焊接和铸造两种方式之一，多采用焊接方法获得。通常，油箱的箱顶、箱壁、箱底和隔板的常用材料为Q235A钢板，伺服系统的油箱及室外经受风吹日晒的油箱宜采用不锈钢板;箱壁和箱顶所用板材的平直度应符合GB∕T1184—199612级且应无严重的锈蚀。清洗孔法兰盖板可采用HT200经切削加工后通过螺钉连接在油箱侧壁上;吊耳常用材料为25钢。箱顶与箱壁常用可拆连接 (例如箱壁内侧四周焊接角钢，箱顶放置在角钢上，并通过螺钉实现箱顶与箱壁的连接)。
    油箱焊接前，板边要加工出坡口。焊接时，板间应留有适量缝隙。焊接前，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊，每焊完一层，必须用纲丝刷刷净焊层，并检查有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可用气动工具等挖去后补焊，然后再焊另一层。
    箱体焊接时，应尽量用夹具将板材定位、固定并检查其几何尺寸与形位公差。矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内、外壁都必须满焊。圆筒形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱盖上的法兰、管道、管接头和凸缘板等，其内壁必须满焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
    焊接后的油箱必须彻底清理以便清除所有泥土、切屑、毛刺和氧化皮。轻度锈蚀可用钢丝刷或砂轮机清理，严重锈蚀和氧化的表面应喷丸处理。
    油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。渗漏检查可用以下两种方法之一：一是在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内注人少量煤油，将焊缝置于煤油浸泡位置，停留10min，目测外部是否有煤油渗出，逐步翻动油箱，使各面的焊缝都能用此法检查到﹔二是在外部石灰液干后，在油箱内注满清水，停放8h后检查是否有渗漏。
    对于加压油箱还必须进行加压试验，试验压力为工作压力的1.5倍，保压2h不得有渗漏。
    油箱内壁必须用酸洗磷化法清洗、除锈或用喷丸处理除锈。油箱内壁表面应涂耐油的涂料，如锌粉、过氯乙烯涂料等，或确经试验成功的其他耐油涂料。
    使用乳化液或水‐乙二醇介质的油箱不涂漆，在磷化或喷丸处理后直接涂防锈油，在预处理后镀锌。
    铸造油箱有利于减振降噪。铸造时，将箱体、支脚与吊耳等一并铸出。铸件应进行时效处理。铸铁油箱的内表面不涂漆，但必须将所有的型砂清除干净。表面必须喷砂处理。为减轻重量和提高散热能力，可采用铸铝制成的油箱，其内表面也不涂漆，仅需彻底清理。